Las Aerolíneas reclaman medidas de apoyo urgentes ante la crisis del COVID-19

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La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) reclama a los Gobiernos europeos, dentro de su campaña global, que apliquen medidas urgentes de ayuda en su lucha por sobrevivir tras el colapso por la crisis del COVID-19.

En palabras de Alexandre de Juniac, consejero delegado de IATA, “frenar la expansión del COVID-19 es la máxima prioridad de los Gobiernos en este momento. Pero los Gobiernos deben tener en cuenta que la emergencia de salud pública ha generado una catástrofe para las economías del mundo y para la aviación global. La crisis actual de la industria es mucho mayor y más generalizada que la causada por el 11-S, el SARS o la crisis financiera global. Las aerolíneas están luchando para sobrevivir. El tráfico aéreo europeo ha sufrido un declive sin precedentes y registra hasta un 90 por ciento de caída en algunos mercados respecto al año anterior. Millones de empleos están en juego. Las aerolíneas necesitan medidas urgentes por parte de los Gobiernos para estar en condiciones de ayudar a la recuperación mundial cuando hayamos combatido esta pandemia”.

Según estimaciones de la IATA, las pérdidas económicas en el sector de las aerolíneas a nivel mundial se contabilizan hasta la fecha en 113.000 millones de dólares, siendo Asia-Pacífico la región más afectada (49.700.000 millones), seguida por Europa (43.900.000 millones).

En este momento, el activo más valioso de una aerolínea es la liquidez. La gran mayoría de las aerolíneas contaba con dos meses de efectivo al inicio de este año. Las aerolíneas están perdiendo liquidez a ritmos alarmantes.

Las aerolíneas están tomando fuertes medidas de reducción de costes para mitigar el impacto financiero generado por el COVID-19. Sin embargo, las restricciones y prohibiciones de vuelos están provocando el desplome de ingresos de las aerolíneas —más allá incluso de lo que se puede esperar por las medidas drásticas de reducción de costes—. Con unas reservas para dos o tres meses, las aerolíneas de la región se enfrentan a un grave problema de liquidez. Urgen medidas de apoyo. El número de empleos de la aviación asciende en Europa a unos 12,2 millones. A nivel global, la IATA estima que la aviación necesita urgentemente unos 200.000 millones de dólares para hacer frente a esta crisis. La IATA ha propuesto a los Gobiernos diferentes opciones:

1. Apoyo financiero directo a pasajeros y aerolíneas de transporte aéreo de carga para compensar la reducción de ingresos y liquidez como consecuencia de las restricciones de viajes aéreos por el COVID-19.
2. Préstamos, garantías de anticipo y apoyo al mercado de bonos corporativos por los Gobiernos y bancos centrales. El mercado de bonos corporativos es una fuente de apoyo financiero vital, pero deben ampliarse los criterios de elegibilidad fijados por los bancos centrales y estar garantizados por los Gobiernos con el fin de que puedan acceder a este tipo de ayudas un mayor número de compañías aéreas.
3. Alivio fiscal: Reembolso de los impuestos sobre la nómina salarial pagados hasta la fecha y suspensión de estos para el resto de 2020, además de la exención de tasas de los billetes aéreos y otros gravámenes aplicados por los Gobiernos.

“Tan pronto como el COVID-19 esté bajo control, la economía global necesitará reconstruirse rápidamente. Y la conectividad aérea jugará un papel determinante. Pero sin ayuda, las aerolíneas no estarán en condiciones de comenzar a operar de nuevo. Incluso puede que muchas aerolíneas no sobrevivan. Las ayudas pueden mantener los servicios de carga aérea activos, pueden preservar el mayor número de empleos posible y asegurar que las cadenas de suministro y el turismo se recuperen rápidamente”, dijo Rafael Schvartzman, vicepresidente regional de la IATA para Europa.

Las últimas cifras de Eurocontrol muestran que los Estados europeos más afectados son:

Letonia (-91%), Italia (-87%), Eslovaquia (-78%), Polonia (-78%) y Eslovenia (77%). En los mercados más grandes, los viajes aéreos han caído un 58% en Francia, un 57% en España, un 50% en Alemania, un 48% en los Países Bajos, un 42% en Turquía y un 37% en el Reino Unido. El total de empleos en toda Europa (incluida Eurasia) respaldados por la aviación es de 12,2 millones, lo que genera un PIB de 823.000 millones de dólares.

A continuación, incluimos un resumen de la situación del transporte aéreo en diferentes países:

ESPAÑA

Los pasajeros no pueden ingresar a España.

-Esto no se aplica a:

1. a) Nacionales y residentes de un estado miembro de la Unión Europea o Schengen, que van directamente a su lugar de residencia;
2. b) Los titulares de una visa a largo plazo emitida por un estado miembro de la Unión Europea o Schengen que viaje al país que emitió la visa;
3. c) trabajadores transfronterizos;
4. d) profesionales de la salud o del cuidado de ancianos en el desempeño de sus funciones;
5. e) Transporte de personal de bienes;
6. f) Diplomáticos, organizaciones internacionales, personal militar y miembros de organizaciones humanitarias en el desempeño de sus funciones;
7. g) Personas que viajan por razones familiares imperativas debidamente acreditadas.
8. h) Personas que documentan razones documentales de fuerza mayor o situación de necesidad, o cuya entrada está permitida por razones humanitarias.

FRANCIA

Los pasajeros que llegan de un Estado miembro no Schengen no pueden ingresar a Francia.

Esto no se aplica a:

1. a) nacionales de los Estados miembros del EEE, Suiza y pasajeros con pasaporte británico con nacionalidad «Ciudadano británico», «Ciudadano de territorios de ultramar británicos» emitido por Gibraltar, Pasaportes británicos con un Certificado de derecho a la residencia emitido por el Reino Unido;
2. b) pasajeros con permiso de residencia expedido por Francia;
3. c) pasajeros con un permiso de residencia expedido por un Estado miembro del EEE, Suiza o el Reino Unido en su camino a casa;
4. d) profesionales de la salud, investigadores de salud relacionados con el coronavirus (Covid-19).

ALEMANIA

1. Los pasajeros que lleguen de un Estado miembro no Schengen no pueden ingresar a Alemania.

Esto no se aplica a:

1. a) nacionales de los Estados miembros del EEE, Suiza y pasajeros con pasaporte británico con nacionalidad «Ciudadano británico», «Ciudadano de territorios de ultramar británicos» emitido por Gibraltar, Pasaportes británicos con un Certificado de derecho a la residencia emitido por el Reino Unido;
2. b) pasajeros con derecho de residencia a largo plazo (permiso de residencia o visa a largo plazo) en un Estado miembro del EEE, Suiza o el Reino Unido;
3. c) miembros de la familia de nacionales de los Estados miembros del EEE, Suiza y de pasajeros con pasaporte británico con nacionalidad «ciudadano británico», «ciudadano británico de territorios de ultramar» emitido por Gibraltar, pasaportes británicos con un certificado de derecho al derecho de residencia emitido por el Reino Unido;
4. d) profesionales sanitarios, investigadores sanitarios o profesionales de la asistencia a personas mayores;
5. e) trabajadores fronterizos;
6. f) personal de transporte, incluida la tripulación dedicada al transporte de mercancías;
7. g) diplomáticos, personal de organizaciones internacionales, personal militar y trabajadores humanitarios en el ejercicio de sus funciones;
8. h) pasajeros que viajan por razones familiares de emergencia;
9. i) pasajeros que necesitan protección internacional o por otras razones humanitarias.
10. Los pasajeros deben presentar un Formulario de Localizador de Pasajeros de Salud Pública completo a su llegada.

ESTADOS UNIDOS

1. Pasajeros que han transitado o han estado en Austria, Bélgica, China (Rep. Popular), Rep. Checa, Dinamarca, Estonia, Finlandia, Francia, Alemania, Grecia, Hungría, Islandia, Irán, Irlanda (Rep.), Italia, Letonia , Liechtenstein, Lituania, Luxemburgo, Malta, Países Bajos, Noruega, Polonia, Portugal, Eslovaquia, Eslovenia, España, Suecia, Suiza o en el Reino Unido (excluyendo los territorios de ultramar fuera de Europa), en los últimos 14 días no pueden ingresar EE.UU.

-Esto no se aplica a:

1. a) nacionales de los Estados Unidos;
2. b) residentes permanentes de los Estados Unidos;
3. c) pasajeros que lleguen a los EE. UU. en vuelos que salieron antes de las 23:59 EDT del 13 de marzo de 2020;
4. d) el cónyuge de un ciudadano de los Estados Unidos;
5. e) el cónyuge de un residente permanente de los Estados Unidos;
6. f) el padre / tutor legal de un residente nacional o permanente soltero y menor de 21 años de los Estados Unidos;
7. g) el soltero y menor de 21 años hermano o hermana de un residente nacional o permanente de los EE. UU. que no está casado y tiene menos de 21 años;
8. h) el niño / niño adoptivo / pupilo de un residente nacional o permanente de los Estados Unidos;
9. i) pasajeros con una visa IR-4 o IH-4;
10. j) pasajeros con una visa C-1, D o C-1 / D;
11. k) Pasajeros con A-1, A-2, C-2, C-3, E-1, G-1, G-2, G-3, G-4, OTAN-1 a OTAN-4 o OTAN- 6 visa;
12. l) miembros de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos, cónyuges e hijos de miembros de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos;
13. m) pasajeros con evidencia de viajar por invitación del gobierno de los Estados Unidos para un propósito relacionado con la contención / mitigación del Coronavirus (COVID-19);
14. n) pasajeros con documentos emitidos por el Departamento de Seguridad Nacional de EE. UU., Aduanas y Protección de Fronteras de EE. UU. o el Departamento de Estado de EE. UU. que indique que el pasajero está exento de la restricción.
15. Los pasajeros que hayan estado en uno de los países enumerados en la viñeta número 1 en los últimos 14 días, pero que están exentos de la restricción para ingresar a los EE. UU., Deben llegar a uno de los siguientes aeropuertos: Atlanta (ATL), Boston (BOS) , Chicago (ORD), Dallas, (DFW), Detroit (DTW), Honolulu (HNL), Los Ángeles (LAX), Miami (MIA), Nueva York (JFK o EWR), San Francisco (SFO), Seattle (SEA) ) y Washington (DIA).

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